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南陽首批導入台灣組裝的現代重型商用車為HD35、Mi
ghty兩款，鎖定需求最大的3.5噸，及6～8噸級中小型貨卡車市場，透過公司三陽生產線組裝降低關稅負擔，提升價格競爭力。
工商 時報【陳信榮╱台北報導】
未來還將伺機導入載重量更大的現代大型、重型貨卡車、曳引車，以及小巴、巴士底盤車等產品來台，希望取得在台灣商用車市場的領導地位。
「現代品牌要成為台灣車市強權，在商用車領域當然不能缺席！」魏國志解釋，台灣商用車市場自2010年起穩定成長，到去年規模已達5.2萬輛水準，其中3.5噸級以上的重型商用車站比超過2成，值得投入開發。
同時將比較現代乘用車模勢，在現代商用車銷售通路同樣 導入「公開透明行銷機制」，以合理價格、優惠公開的行銷策略，及有利加盟經銷商與駕駛者的售後服務系統，打造長期耕耘台灣市場的利基。
魏國志指出，現代集團為汽車年銷800萬輛的全球第五大車廠，在全球商用車市場同樣居執牛耳地位，由現代歐洲技術中心開發的全新世代商用車產品，看好引進台灣市場後的銷售競爭力。
南陽總經理魏國志表示，相較於現代乘用車銷售通路全數為南陽直營，商用車由於銷售範疇大相逕庭，通路決定採取經銷商制，規畫全台有6大加盟經銷商，7月起展開遴選，預計今年底前將完成10處符合現代商用車原廠最新GDSI規 >二手車貸試算 範的旗艦展間與保修廠。
他表示，現代原已透過進口的方式，引進商務車Starex，及在台組裝3.25噸級輕型貨車Porter外，全新切入的重型商用車市場，將先引進3.5噸級的HD35，及6～8噸級的Mighty兩款中小型貨卡來台組裝，讓全新商用車通路一開業，就有4款產品可賣。
長期被日、歐系品牌把持的台灣3.5噸以上重型商用車市場，即將出現第三勢力，三陽子公司南陽實業昨（7）日宣布，將代理引進韓國現代（Hyundai）商用車來台組裝，最快今年11月起開賣，設下首年搶占市場前三強的高目標。
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工商 時報【陳信榮╱台北報導】
未來還將伺機導入載重量更大的現代大型、重型貨卡車、曳引車，以及小巴、巴士底盤車等產品來台，希望取得在台灣商用車市場的領導地位。
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同時將比較現代乘用車模勢，在現代商用車銷售通路同樣 導入「公開透明行銷機制」，以合理價格、優惠公開的行銷策略，及有利加盟經銷商與駕駛者的售後服務系統，打造長期耕耘台灣市場的利基。
魏國志指出，現代集團為汽車年銷800萬輛的全球第五大車廠，在全球商用車市場同樣居執牛耳地位，由現代歐洲技術中心開發的全新世代商用車產品，看好引進台灣市場後的銷售競爭力。
南陽總經理魏國志表示，相較於現代乘用車銷售通路全數為南陽直營，商用車由於銷售範疇大相逕庭，通路決定採取經銷商制，規畫全台有6大加盟經銷商，7月起展開遴選，預計今年底前將完成10處符合現代商用車原廠最新GDSI規 >二手車貸試算 範的旗艦展間與保修廠。
他表示，現代原已透過進口的方式，引進商務車Starex，及在台組裝3.25噸級輕型貨車Porter外，全新切入的重型商用車市場，將先引進3.5噸級的HD35，及6～8噸級的Mighty兩款中小型貨卡來台組裝，讓全新商用車通路一開業，就有4款產品可賣。
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