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去年的印尼高鐵爭奪戰中，中國大陸擊敗日本奪下訂單。目前，中日又在連接馬來西亞首都吉隆坡和新加坡的馬來半島高鐵計畫，展開爭奪戰。日媒指出，上次落敗的
日本將面臨
背水一戰，但星馬媒體都說，中國形勢較優。
規畫中的馬新高鐵全長約350公里，設計時速300公里，投入營運後有望大幅縮減馬來西亞首都吉隆坡和新加坡之間的通勤時間，從現在約5小時縮短至約90分鐘。
旺報【記者林永 富╱綜合報導】
據日本共同社報導，星馬當地媒體紛紛猜測中國具有優勢。馬來西亞《星報》稱「中國正在領跑」，新加坡《海峽時報》也認為「在發揮影響力上中國領先」。報導稱，首要原因是中國國有企業日前收購了馬來西亞政府投資基金「1MDB」的資產，並對有關項目投資總額超過40億美元。
另一項是投資包括高鐵馬來段終點站在內的首都再開發項目，中鐵集團去年12月決定參與其中，這對於日本來說無疑是沉重一擊。中鐵還欲乘勝追擊，今年3月宣布在吉隆坡成立亞太總部。報導稱，日本的外交人士感歎馬來西亞被「鑽石」迷惑了眼睛，看不見其他東西。
除中日兩國外，有意參與馬新高鐵競標的還有法國和南韓。馬新高鐵原計畫 於2015年開工，並於2020年通車。
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規畫中的馬新高鐵全長約350公里，設計時速300公里，投入營運後有望大幅縮減馬來西亞首都吉隆坡和新加坡之間的通勤時間，從現在約5小時縮短至約90分鐘。
旺報【記者林永 富╱綜合報導】
據日本共同社報導，星馬當地媒體紛紛猜測中國具有優勢。馬來西亞《星報》稱「中國正在領跑」，新加坡《海峽時報》也認為「在發揮影響力上中國領先」。報導稱，首要原因是中國國有企業日前收購了馬來西亞政府投資基金「1MDB」的資產，並對有關項目投資總額超過40億美元。
另一項是投資包括高鐵馬來段終點站在內的首都再開發項目，中鐵集團去年12月決定參與其中，這對於日本來說無疑是沉重一擊。中鐵還欲乘勝追擊，今年3月宣布在吉隆坡成立亞太總部。報導稱，日本的外交人士感歎馬來西亞被「鑽石」迷惑了眼睛，看不見其他東西。
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